Outro mundo. É possível?

Plaza Catalunya, Barcelona: união do antigo e do moderno

Eles sofrem com uma crise. E acham que estamos com tudo. Sim e não, para os dois lados. Enquanto Espanha e Portugal penam com uma crise econômica, o Brasil vê seu PIB crescer. Mas pouco avança no essencial: uma cultura pela qual o coletivo pertence a todos e, por isso, é preservado.

Andar por Barcelona, na Espanha, e pelo Porto, em Portugal, comprova isso. Nada surgiu ontem. Copiando um conceito de Nelson Rodrigues sobre o subdesenvolvimento, "é obra de séculos". O grau de civilização é tamanho que não deixa a crise transparecer. Ao menos, a quem vem de fora.

Estive nessas duas cidades em viagem a serviço pelo jornal A Tribuna, de Santos, acompanhando uma comitiva de políticos e empresários da construção civil. Foi uma semana (mais 24 horas em aviões) de poucas horas sem trabalho, mas suficientes para me impressionar com esse outro mundo. Possível?

Veja o pouco do que pude observar e imagine se, em sua cidade, dá para fazer algo parecido. E, se for o caso, pergunte-se: "Por que ainda não o fizemos?".

Usina de lixo em Barcelona

Coletores individuais no Porto

1. Limpeza urbana -- Não há sujeira nas ruas barcelonesas, que recebem 7 milhões de turistas por ano. Nas portuenses, quase nada. As ruas têm coletores individuais de lixo reciclável, em que os materiais são depositados separadamente. Em Barcelona, defronte ao Mar Mediterrâneo, onde se poderiam erguer prédios residenciais gigantescos e com vista inigualável, há uma usina com megaventiladores que sugam o lixo de casas e prédios e transformam material orgânico em eletricidade. Num shopping center ao Norte do Porto, todo coletor de resíduos tem quatro divisões: três para recicláveis, uma para o resto.

'Bicing', sistema barcelonês

Porto: bonde à beira-rio

2. Transporte público -- Barcelona tem uma rede de bicicletas públicas. O cidadão se cadastra na internet, retira um cartão magnético, passa o cartão num terminal e sai pedalando até outro terminal próximo de seu destino, onde deixa a bicicleta. Se faltam 'bikes' num ponto, um sensor avisa a central do serviço. Logo, um furgão chega para tirar bicicletas excedentes de um lugar e deixá-las em outro. No Porto, um cartão magnético assegura descontos de 50 cêntimos (0,50 euro) nos "transportes intermodais" (metrô, trem elétrico, ônibus, bonde), equivalentes a um terço da tarifa (€ 1,50). O salário mínimo português é de € 485 (R$ 1.115) e compra 323 passagens no Porto. No Brasil, de R$ 545, permite adquirir 206 viagens de ônibus de R$ 2,65, em Santos.

Aviso em catalão: um em
cada três mortos no
trânsito estava a pé

3. Trânsito -- As ruas das duas cidades são bem sinalizadas. Onde há semáforos e faixas para travessia, tudo se respeita. Onde não há, o pedestre é prioridade. Basta estar à beira da calçada, de costas para o fluxo, para que motoristas reduzam a velocidade (sobretudo em Barcelona). Quando alguém começa a atravessar, os carros param. Um exemplo: o Porto é cheio de subidas e descidas. Na avenida do hotel onde fiquei, havia uma ladeira com trânsito razoável. Um carro apareceu no alto da avenida. Sem cerimônia, um casal começou a cruzar a pista. "Vão morrer!", pensei. A condutora parou o veículo e, na dúvida, esperou alguns segundos para que eu também atravessasse. Passei...

Detalhe do Bairro
Gótico, em Barcelona

4. Preservação histórica -- Barcelona é uma das províncias da comunidade autônoma da Catalunha, região onde se fala espanhol, mas tem idioma próprio e usado no cotidiano: o catalão. Os jornais diários são impressos nas duas línguas. Há construções medievais em perfeito estado de conservação por toda a cidade (o Bairro Gótico, com prédios de 700 anos, é um belo exemplo). É comum ver prédios sendo restaurados. O Centro Histórico do Porto é classificado pela Unesco como Patrimônio Mundial. Há raríssimos edifícios deteriorados, e quase todos servem de moradia ou comércio. Defronte ao mar, prédios novos e antigos castelos misturam-se à paisagem, sem que se proíbam novas construções em volta.

Às margens do Rio Douro,
no Porto, séculos de História

5. Turismo -- A partir da segunda metade da década de 1980, logo que se anunciou a realização dos Jogos Olímpicos de 1992 na cidade, Barcelona deu início ao seu mais recente trabalho de recuperação urbana. São efeitos visíveis até hoje: por ano, passam por lá cerca de 7 milhões de turistas. Em 2008, o Brasil todo recebeu 5 milhões de viajantes estrangeiros. Qualquer quiosque tem lembranças com alusão a Barcelona (tanto ao município quanto ao time de futebol) e ao Templo Expiatório da Sagrada Família (Patrimônio Mundial pela Unesco; igreja desenhada pelo arquiteto catalão Antoni Gaudí e cuja construção deverá acabar em 2026, após 144 anos de obras). Sobre o Porto, onde se calcula haver 1 milhão de turistas anuais, reveja o item 4.

"Chega de mentiras!", exigem
comerciantes das Ramblas

6. Espírito de luta -- No Porto, nem tanto. Mas os catalães não deixam nada passar. No último domingo (22/5), houve eleições nacionais para as prefeituras. O governo nacional espanhol é administrado pelo PSOE, partido social-democrata de centro-esquerda. O descontentamento com a crise levou à vitória da direita em dois terços das cidades. Em Barcelona, optou-se por uma solução 'caseira': votou-se no prefeito da CiU (Convergència i Unió, ou Convergência e União), legenda de centro-direita cuja ideologia é o nacionalismo catalão. De resto, ninguém se cala. Tudo parece em ordem, mas barceloneses querem "bairros dignos" e comerciantes das famosas Ramblas (largas, compridas e movimentadíssimas passarelas), sob risco de serem desalojados pela prefeitura, promovem abaixo-assinados por sua permanência e exigem o fim das "mentiras" sobre seu futuro.

Detalhe do Forte de São João Baptista (Castelo da Foz de Douro), cuja construção começou em 1570 e terminou em 1647. Fica defronte ao mar